Tag: ค่ายรถญี่ปุ่น
โอกาสทอง “EV ญี่ปุ่น” ในวันที่จีนปูพรม
เคสของ Mazda 6e คือตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุด ว่าหากค่ายรถจากญี่ปุ่นที่สเปกเทียบเท่ารถจีน หากสามารถทำราคาลงมาให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ก็สามารถมัดใจคนไทย
โอกาสของ SME ไทย เมื่อ 2 ค่ายรถยักษ์ใหญ่ญี่ปุ่นจับมือร่วมพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า
จากการที่ 2 ค่ายรถยักษ์ใหญ่ญี่ปุ่นจับมือร่วมพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า ได้กลายเป็นโอกาสและความท้าทายสำหรับ SME ไทย จากการแข่งขันของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน
รถเราไม่เก่าเลย : หนึ่งสัปดาห์กับ “มาสด้า CX-8”
Podcast "รถเราไม่เก่าเลย" โดย "ปั๊ม" ธันยเดช เกียรติศิริ สัปดาห์นี้ นึกถึงมาสด้า คุณนึกถึงอะไร? ระบบความปลอดภัยใน CX-8 และมาสด้า CX-8 ซดน้ำมันกี่กิโลฯ/ลิตร
เชิญสัมผัสยนตรกรรมใหม่ล่าสุดจาก “Lexus Electrified”
สัมผัสยนตรกรรมใหม่ล่าสุดจาก "Lexus Electrified" ก้าวสู่อนาคตการขับขี่ที่ทรงพลังและยั่งยืนยิ่งกว่าที่เคย "มอเตอร์ เอ็กซ์โป ครั้งที่ 40" 30 พ.ย. - 11 ธ.ค. 66
หนึ่งสัปดาห์กับ “มาสด้า CX-8”
สัมผัสแรกที่เข้าไปนั่งใน CX-8 นี่คือ CX-5 เวอร์ชัน 7 ที่นั่ง ที่มิติตัวถังและห้องโดยสารกว้างขึ้น รุ่นเบนซินเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.5 ลิตร กำลังสูงสุด 194 แรงม้า
ใครจะมาขี่แทน MM93
อนาคตของ MM93 น่าจะกลับมามีลุ้นอีกครั้งหลังแยกทางกับเรปโซล ฮอนด้า ส่วนใครจะมาขี่แทนในทีมเรปโซล ฮอนด้า หากยังไม่เร่งพัฒนารถ ใครจะมาก็คงเหนื่อยเหมือนเดิมครับ
รถเราไม่เก่าเลย : จากโตโยต้า RAV4 สู่ bZ4X
Podcast "รถเราไม่เก่าเลย" โดย "ปั๊ม" ธันยเดช เกียรติศิริ สัปดาห์นี้ โตโยต้ากับรถ EV รุ่นแรก ช่องห่างราคา bZ4X กับ BYD Atto3 ทำไมจีนทำตลาด EV ไทยก่อนญี่ปุ่น
จากโตโยต้า RAV4 สู่ bZ4X
การเปิดตัวโตโยต้า bZ4X รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ EV ที่ราคา 1.836 ล้านบาทนี้ น่าจะทำให้คนที่กำลังเล็งรถ SUV ยี่ห้ออื่นที่ราคาใกล้เคียงกันมีลังเลแน่นอน
รถเราไม่เก่าเลย : ยิ่งขับเยอะ ยิ่งแบตฯ หมดเร็ว?
Podcast "รถเราไม่เก่าเลย" โดย "ปั๊ม" ธันยเดช เกียรติศิริ สัปดาห์นี้ เล่าประสบการณ์ "แอคคอร์ด" แบตฯ หมดเร็ว! แล้ว "ไดชาร์จ" รถยุคใหม่ทำแบตฯ หมดเร็วจริงหรือ?
ยิ่งขับเยอะ ยิ่งแบตฯ หมดเร็ว?
นี่เป็นข้อมูลและประสบการณ์ "แบตเตอรี่" รถฮอนด้าที่ผมเจอ ท่านใดใช้รถยนต์ค่ายญี่ปุ่นอื่น ๆ ลองแชร์ข้อมูลเข้ามากันได้ว่ารถของคุณต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ทุกกี่ปี
