การเปิดจำหน่ายบัตรเข้าชมโมโตจีพี ฤดูกาล 2027 ที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ ภายใต้ชื่อทางการว่า Grand Prix of Thailand 2027 ไม่มีชื่อแบรนด์สินค้าพ่วงนำหน้า ซึ่งต่างจากทุก ๆ ครั้งที่ผ่านมาของ ThaiGP เพราะก่อนหน้านี้เรามี “ไตเติลสปอนเซอร์” มาตลอดตั้งแต่ PTT, OR และในช่วง 3 ปีล่าสุดกับ PT
เมื่อสัญญาของกลุ่ม PT กำลังจะสิ้นสุดลงหลังจบฤดูกาล 2026 คำถามสำคัญจึงอยู่ที่ว่า สรุปแล้วใครจะเข้ามาเป็นผู้สนับสนุนหลักรายใหม่ หรือการเจรจาหลังบ้านกำลังสะดุด? ในประเด็นนี้ครับผมเองเคยถามกับ “คุณโอ๊ต” ตนัยศิริ ชาญวิทยารมณ์ กรรมการผู้อำนวยการ สนามช้างฯ ในรายการ World of Speed ช่วง Pump Speed เมื่อไม่กี่เดือนก่อนหน้านี้
ตอนนั้นคุณโอ๊ตบอกกับผมว่า “ขั้นตอนการเจรจายังดำเนินอยู่ ทั้งกับกลุ่มแบรนด์เดิมที่เคยร่วมงานกันและกลุ่มแบรนด์ใหม่ ๆ ในแต่ละปีมันไม่ง่ายเรื่องการจะจบ ไตเติลสปอนเซอร์ แต่แน่นอนครับ ทุกสนามจะมี ไตเติลสปอนเซอร์หมด แบรนด์ใดแบรนด์หนึ่ง ซึ่งช่วงนี้เป็นช่วงเวลาที่กำลังทำงานกันอยู่” จากคำยืนยันดังกล่าวทำให้เข้าใจได้ว่าการใช้ชื่อกลางโปรโมตไปก่อน เป็นเพราะขั้นตอนทางธุรกิจยังไม่เสร็จสิ้น
ผมลองเข้าไปดูข้อมูลโมโตจีพี 2026 ทั้ง 22 สนามทั่วโลก จะเห็นว่าไตเติลสปอนเซอร์ยังคงผูกขาดอยู่กับ 2 อุตสาหกรรมหลัก คือกลุ่มพลังงานและน้ำมันหล่อลื่น 7 สนาม (PT, Liqui Moly, Motul, Pertamina, Petronas, Repsol) และกลุ่มเครื่องดื่ม 7 สนาม (Red Bull, Monster Energy, Estrella Galicia 0.0) มีสายการบิน Qatar Airways 3 สนาม และสินค้ากลุ่มยานยนต์ 3 สนาม เป็น Michelin 2 สนาม และ Brembo 1 สนาม
โดยซีซัน 2026 มีเพียง 1 จาก 22 สนาม ที่ไม่มีไตเติล สปอนเซอร์ คือ Grand Prix of Hungary ที่บาลาตอน พาร์ก สาเหตุเกิดจาก Michelin หมดสัญญา และทางผู้จัดไม่สามารถปิดดีลแบรนด์ใหม่เข้ามาแทนได้ทันเวลา รวมถึงยังเกิดข้อพิพาทภายใน เมื่อเจ้าของสนามแข่งเอกชนพยายามดันชื่อสนามตัวเองขึ้นเป็นไตเติลสปอนเซอร์ แต่ถูกโปรโมเตอร์ท้องถิ่นคัดค้าน สุดท้ายต้องจัดแข่งแบบไม่มีแบรนด์สินค้าติดหน้าชื่อรายการ
สำหรับไทยจีพี 2027 หากใครได้ติดตามข่าวไฟเขียวงบประมาณภายใต้สัญญาฉบับใหม่นี้ ที่รัฐบาลเทงบมหาศาลถึง 3,997 ล้านบาท เพื่อจัดแข่ง 5 ปี ตั้งแต่ 2027 ไปถึง 2031 หรือเฉลี่ยปีละราว 800 ล้านบาท ก็อาจสงสัยแบบผมได้เช่นกันว่า ในเมื่องบจากรัฐทุ่มลงไปขนาดนี้แล้ว ยังจำเป็นต้องมีไตเติลสปอนเซอร์อีกหรือไม่?
ด้วยเศรษฐกิจยุค “รวยไม่ไหวแล้ว” น่าสนใจว่า แบรนด์สินค้าใดของไทยจะลงทุนกับ Grand Prix of Thailand ที่จะเริ่มต้นยุคใหม่ในปี 2027 นี้ หรืออาจจะเห็นพาร์ตเนอร์ระดับโกลบอลของโมโตจีพีที่ส่งแบรนด์ข้ามชาติเข้ามาทำหน้าที่ก็เป็นได้ รวมถึงอาจไม่มี “ไตเติลสปอนเซอร์” แบบที่ฮังการี ก็เป็นไปได้เช่นกันครับ
