หลังจากที่ได้แต่เหลียวมองรถรุ่นนี้วิ่งอยู่บนถนนอยู่พักใหญ่ ในที่สุดผมและทีมงานรายการ “World of Speed สุดขีดความเร็ว” ก็มีโอกาสได้ทดลองขับ Chery V23 รถไฟฟ้า Compact SUV ที่ได้รับความอนุเคราะห์จาก Chery Thailand ซึ่งเป็นเวลาเกือบ 1 สัปดาห์ที่ผมอยู่กับเจ้ารถรูปสไตล์ Boxy รุ่นนี้ครับ
สำหรับผมเป็นคนที่ชอบรถในสไตล์กล่องแบบนี้อยู่แล้ว และพอได้เห็น Chery V23 เปิดตัวในบ้านเราเมื่อปีที่แล้ว ก็รู้สึกตื่นเต้นที่ได้เห็นรถไฟฟ้ารูปทรงกล่องอีกหนึ่งรุ่นออกสู่ตลาดบ้านเรา ซึ่งปัจจุบันก็ออกมาวิ่งกันอยู่พอสมควร และมีสีสันที่สวยงาม ทั้งส้ม สีเขียวทหาร สีเทานม สีม่วง รวมไปถึงสีดำแบบดุดัน
สังเกตกันไหมครับว่าในตลาดรถบ้านเราตอนนี้ มีรถสไตล์ Boxy ออกมาเป็นระยะ หลากหลายรุ่น หลายยี่ห้อ ซึ่งผมเชื่อว่าด้วยดีไซน์ของมัน ทำให้คนที่อยู่ในยุควัยใกล้เคียงกับผม (อายุราว 40 ปีกว่า ๆ) ถวิลหา เพราะเท่าที่จำความได้ในยุคที่ผมโตมา รถสไตล์นี้ในราคาจับต้องได้ และทำตลาดในบ้านเราแทบไม่ค่อยจะมี
“ซูซูกิ คาริเบียน” น่าจะเป็นรุ่นเดียวที่จับต้องได้ เพราะนอกนั้นก็จะเป็นรถ “แลนด์โรเวอร์” แนวรถทหารย้อนยุค รวมถึงก็จะเป็นรถค่ายยุโรป อย่างจี๊ป และเรนจ์ โรเวอร์ ที่ราคาหลักล้านขึ้นไป หรือหากเป็น มิตซูบิชิ ปาเจโร่ ทรงเหลี่ยม ที่เป็นรุ่นโชกุน 3 ประตู ก็หาได้ยากเต็มที ยังดีที่ปาเจโร่ เหลี่ยม 5 ประตู ยังพอหาได้ในกลุ่มรถมือ 2
เท่ากับว่ารถรูปทรงกล่องในยุคปัจจุบัน ที่มีทั้งเบนซิน เบนซิน-ไฮบริด ดีเซล ไปจนถึงไฟฟ้าล้วน ออกมาทำตลาดเพื่อเติมเต็มคนยุคผมอย่างแท้จริงครับ รวมไปถึงคนในยุควัยรุ่นเมื่อได้เห็นรูปลักษณ์ของมันก็พลอยที่จะชอบใจไปด้วยก็เยอะ จึงทำให้ทั้งค่ายจีน ค่ายญี่ปุ่น ไปจนถึงค่ายยุโรป ต่างผลิตรถรูปกล่องทรงเหลี่ยมออกมาทำตลาด
เกือบ 1 สัปดาห์ที่ผมทดสอบรถคนนี้ไปไหนมาไหน สิ่งที่สัมผัสได้ คือ ดีไซน์ที่เป็นแรงดึงดูดให้สายตาจับจ้องมาที่รถคันนี้ รวมไปถึงมีคนหลังไมค์มาถามเพียบว่า “เป็นไงบ้าง ขับดีไหม สนใจอยู่พอดี” และทำให้ยุคนี้หากนึกถึงรถแบรนด์ Chery ทุกคนจะนึกถึงรุ่น V23 ไม่ใช่รถไซซ์เล็กเหมือนในยุคก่อนอีกต่อไป
บรรทัดต่อจากนี้ คือสิ่งที่ผมชอบ หลังจากได้ขับเจ้า Chery V23 รุ่น Plus RWD (ขับเคลื่อนล้อหลัง) ราคา 759,900 บาท กำลังสูงสุด 136 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 180 นิวตันเมตร พ่วงด้วยแบตเตอรี่ Lithium-ion (LFP) ความจุ 59.93 kWh วิ่งได้ 360 กิโลเมตร ต่อการชาร์จเต็ม 1 ครั้ง
- ดีไซน์ ทรงเหลี่ยม ไฟกลม ขับไปไหนมีแต่คนมอง
- ระยะใต้ท้องรถ Ground Clearance 205 มิลลิเมตร น้ำท่วมรอดแน่นอน
- คันที่ได้มาเทสต์ไม่มีฟิล์ม แต่แอร์เย็นเฉียบ ขับแดดร้อน ๆ ยังหนาว
- ระบบปลดล็อกแล้วแอร์ติดทันที คือสุดยอดออปชันในฝัน โดยเฉพาะอากาศแบบนี้ ขึ้นรถมาแล้ว แอร์เย็นราวกับเปิดตั้งแต่เมื่อวาน
- ห้องโดยสารกว้าง Headroom/Legroom พื้นที่เหลือ ๆ
- รองรับการชาร์จกระแสตรง DC สูงสุด 85 kW ยิ่งได้ชาร์จที่ Charging HUB ของ PTT เร็วมาก!
- อัตราเร่งทันใจแบบฉบับรถไฟฟ้า แม้ตัวรถจะดูเทอะทะก็ตาม
- แต่งขึ้น! อันนี้ได้เห็นจากหลาย ๆ คันที่เอาไปแต่งเพิ่มเติม จากที่เก๋อยู่แล้ว ยิ่งเก๋ขึ้นไปอีก
จะมีจุดเดียวที่ผมติด คือบุคลิกช่วงล่าง ซึ่งบางทีมันก็อยู่ที่ความชอบของแต่ละคนด้วย เพราะด้วยความที่เป็นรถยกสูง แนวสายลุย ทำให้เวลาขับที่เป็นทางปูนขรุขระ โดยเฉพาะถนนรามอินทราบ้านผม นั่งตัวโยกกันเลยทีเดียว แต่จะดีหน่อยเวลาขับทางลาดยางเรียบ ๆ เอาเข้าจริง บางทีจุดที่ว่ามานี้อาจถูกมองข้ามไปก็ได้ถ้าคุณชอบรถสไตล์นี้อยู่แล้ว อย่างไรก็ดี ควรไปทดลองขับกันก่อน ได้ที่โชว์รูม Chery ทั่วประเทศครับ
