แชมป์ประเทศไทยปีนี้ Honda NSX หรือ Audi R8

ความเข้มข้นของศึกรถยนต์ทางเรียบรายการ TSS The Super Series By B-Quik 2024 ที่ปีนี้ผ่านพ้นไปแล้วครึ่งทาง 3 สนาม 5 เรซ จากที่แข่งกันทั้งหมด 5 สนาม 10 เรซ แม้ปีนี้ทีมแข่งดังอย่าง Toyota Gazoo Racing Thailand จะไม่ส่งรถเข้าแข่งในรุ่น GT3 แต่หากดูตารางคะแนนล่าสุด ต้องบอกว่าได้ลุ้นกันถึงเรซสุดท้ายแน่นอน

สถานการณ์ในตารางคะแนน หลังผ่านสนามล่าสุดที่เซปัง Honda NSX GT3 เบอร์ 12 สังกัด “สิงห์ มอเตอร์สปอร์ต ทีม ไทยแลนด์” ที่ขับโดย “TP12” ปิติ ภิรมย์ภักดี ร่วมกับ “แบงค์” กันตศักดิ์ กุศิริ มีคะแนนนำอยู่ที่ 74 แต้ม นำหน้ารถแข่ง Audi R8 GT3 Evo II เบอร์ 37 สังกัดทีม วินเฮียร์ บาย บี-ควิก แอบโซลูต เรซซิ่ง ที่ขับโดย แซนดี้ สตูวิค จับคู่ เติ้ง ยี่ อยู่ 6 คะแนน

พูดถึงการแข่งขันซูเปอร์คาร์ในเมืองไทย เราอาจเห็นรถแข่งซูเปอร์คาร์แบรนด์ดังรุ่นยอดฮิตมากมายหลายยี่ห้อ แต่หากเป็นรุ่นใหญ่ที่สุดอย่าง GT3 ปัจจุบันมีเพียงการแข่งในรายการ TSS เท่านั้น และก็มีรถแข่งเข้าร่วมอยู่ราว 10-11 คัน อะไรทำให้รถแข่งคลาสนี้มีรถเข้าแข่งไม่เยอะ คำตอบที่ตอบได้เร็วที่สุดเลยคือ “ราคา” ของรถที่ทะลุ 20 ล้านบาทเป็นอย่างน้อย

ยกตัวอย่าง หากรถที่มีขายในบ้านเราอย่างเป็นทางการอย่าง Porsche 911 หากเป็นรุ่นเริ่มต้นก็จะอยู่ที่ราคาประมาณ 10 ล้านบาท แต่หากขยับเป็น Porsche 911 GT3 RS ที่ปรับแต่งตามกติกา GT3 ภายใต้การรับรองของเอฟไอเอ ซึ่งผลิตออกจากโรงงานซื้อมาลงสนามแข่งได้เลย ราคาจะเริ่มต้นที่ 25 ล้านบาท ย้ำว่าเป็นแค่ราคาเริ่มต้นนะครับ เพราะหากจะนำลงสนามก็ต้องปรับแต่งเพิ่มแน่นอน

ย้อนไปในการแข่งขัน TSS ที่บางแสนในช่วงสัปดาห์ของการแข่งขัน นับรวมทั้งรอบซ้อม รอบคัดเลือก และรอบแข่งขัน มีธงแดงเกิดขึ้นหลายครั้งจากอุบัติเหตุ ซึ่งผมแอบรู้มาว่า มูลค่าของรถแข่ง GT3 ที่ชนกำแพง และต้องซ่อม ทีมต้นสังกัดต้องเสียค่าซ่อมรวมกันแล้วทะลุหลัก 10 ล้านบาท นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไม GT3 ในบ้านเราถึงมีรถแข่งแค่ 10 กว่าคัน

ซึ่งในจำนวน 10 กว่าคันนั้น เกือบครึ่งก็เป็นนักแข่งต่างชาติที่เข้ามาใช้บริการเซอร์วิสของทีมแข่งในเมืองไทย อย่างไรก็ดี เป็นที่น่ายินดีว่า 2 คันที่กำลังคั่วแชมป์กันอยู่ คือ นักขับไทย นั่นก็คือ ปิติ ภิรมย์ภักดี กับ กันตศักดิ์ กุศิริ และอีกคันก็คือ แซนดี้ สตูวิค นักขับไทยที่จับคู่กับทีมเมทชาวจีน ซึ่งหากลงลึกในรายละเอียด ทีมเซอร์วิสที่เข้ามาเซตอัปรถทั้ง 2 คันนี้ ก็คือทีมจากต่างประเทศ

โดย สิงห์ มอเตอร์สปอร์ต ทีม ไทยแลนด์ ปีนี้ใช้บริการ JAS Motorsport สำนักมอเตอร์สปอร์ตจากอิตาลี ที่เชี่ยวชาญการเซอร์วิสรถฮอนด้าทุกรุ่นลงสู่สนามแข่ง ส่วนรถของแซนดี้ ที่แม้ต้นสังกัดจะยังคงเป็นรถจากทีมบีควิก แต่ก็ทำงานภายใต้สำนัก Absolute Racing ที่มีเฮดควอเตอร์อยู่ที่มาเลเซีย ซึ่งเชี่ยวชาญการทำรถ Audi R8 และซูเปอร์คาร์ค่ายยุโรป ลงแข่งขันระดับนานาชาติทั่วเอเชีย

ฉะนั้น ความสนุกของศึก TSS รุ่นใหญ่ GT3 ในปีนี้ จะเป็นการดวลกันของรถญี่ปุ่นกับรถยุโรป รวมถึงวัดฝีมือทีมเซอร์วิสจากต่างประเทศที่ทำรถลงแข่งขันในเมืองไทย หวังว่าเมื่อไปถึงสนามสุดท้าย เราจะได้ลุ้นนักขับไทยขับเคี่ยวกันเองโดยมีตำแหน่งแชมป์ประเทศไทยเป็นเดิมพัน ส่วน Honda NSX หรือ Audi R8 รถคันไหนจะเข้าวิน คงต้องไปลุ้นกันครับ