แม้จะเปิดตัวในบ้านเราไปตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว สำหรับ All-New Toyota Camry 2024 แต่เปิดศักราชใหม่ 2025 ยังไม่ค่อยเห็นคัมรีตัวใหม่วิ่งบนท้องถนนมากนัก ฉะนั้น ทุกครั้งที่ได้เห็นคัมรีใหม่ เวอร์ชันกระจังหน้า Hammerhead วิ่งบนท้องถนน ทำให้รู้สึกสะดุดตาทุกครั้งไป รถอะไรดูจากด้านหน้าช่างหล่อเสียเหลือเกินครับ
หากนึกถึงโตโยต้า คัมรี ผมเองเคยมีประสบการณ์กับรถคันเก่าของที่บ้าน เป็นคัมรีรหัส XV30 จากยุคปี 2000 ความรู้สึกเมื่อได้นั่งในตอนนั้นเป็นอะไรที่กว้าง นั่งสบาย หรูหรา และขับนิ่งมากในยุคนั้น มาจนถึงปัจจุบันปี 2025 คัมรีเดินทางมาถึงรหัส XV80 ที่เปิดตัวครั้งแรกจริง ๆ ในปี 2023 และเข้ามาทำตลาดบ้านเราปี 2024
ย้อนกลับไปเมื่อเดือน ธ.ค. ที่ผ่านมา ผมเองมีโอกาสได้ทดลองขับ All-New Toyota Camry รุ่น HEV Premium Luxury จากบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด มีเวลาอยู่กับรถดีเซกเมนต์รุ่นท็อปคันนี้อยู่ราว 5 วัน ขับเส้นทางในเมืองรถติด ๆ ขับออกนอกเมืองไปชลบุรี และขับทางไกล ไป-กลับ กรุงเทพฯ-บุรีรัมย์
สิ่งแรกที่ประทับใจ คือ รูปโฉม เพราะถ้านึกถึงรถรุ่นนี้ ที่ผ่านมาเราจะนึกถึงรถของผู้บริหาร นั่นทำให้รูปโฉมออกไปทาง Luxury ดูแล้วเหมากับระดับสว. มากกว่า แต่คัมรีเจเนอเรชันนี้ ในความรู้สึกส่วนตัวผมว่าดูสปอร์ต โฉบเฉี่ยวกว่าทุกรุ่นที่ผ่าน ๆ มา โดยเฉพาะการออกแบบกระจังหน้าแบบฉลามหัวค้อนหรือ Hammerhead
ส่วนระบบเครื่องยนต์ คัมรีใหม่ทุกรุ่นย่อยเป็นไฮบริดทั้งหมดแล้ว ทุกรุ่นใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ แถวเรียง ขนาด 2.5 ลิตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งเมื่อเครื่องยนต์ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ E-CVT ขับเคลื่อนล้อหน้า จะได้พละกำลังสูงสุดรวม 227 แรงม้า ซึ่งถือว่าแรงเหลือเฟือกับรถระดับดีเซกเมนต์
ซึ่งหลังจากได้ลองขับแล้ว อีกจุดที่ประทับใจ คือ ช่วงล่างและอัตราเร่ง โดยเฉพาะช่วงล่างที่มีการปรับโช้กอัปแบบเดียวกับที่ใช้ในรถ Lexus นั่นทำให้รู้สึกนุ่มนวลในช่วงความเร็วต่ำ ขับในเมืองนุ่มนวลมาก ส่วนหากวิ่งทางไกลทำความเร็วระดับ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป หรือจังหวะขับขึ้นคอสะพานในช่วงมอเตอร์เวย์ ช่วงล่างสามารถซับแรงกระแทกได้ดีมาก ๆ
ขณะที่อัตราเร่ง จากเครื่องยนต์ไฮบริด 2.5 ลิตร แทบจะแยกไม่ออกเลยครับว่าจังหวะไหนเป็นการทำงานของเครื่องยนต์ล้วน หรือจังหวะไหนมีความแรงจากมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาช่วย นั่นทำให้เวลากดคันเร่งลงไป จึงรู้สึกปรู๊ดปร๊าดทุกครั้งทั้งที่ไม่ได้กดแบบคิกดาวน์ ที่สำคัญในช่วงที่ลองคิกดาวน์ อาการของรถก็ยังนิ่ง ไม่รู้สึกกระชากแต่อย่างใดครับ
อย่างไรก็ดี หนึ่งจุดที่ผมแอบเสียดาย และรู้สึกว่าเป็นสิ่งที่ตามติดคัมรีมาในทุก ๆ รุ่น นับตั้งแต่รุ่นที่ผมเคยใช้รถที่บ้านรหัส XV30 จากปี 2000 ก็คือ หากคุณนั่งเบาะแถวหลัง ทุกอย่างจะเฟอร์เฟกต์มาก เพราะออกแบบมาเป็นรถผู้บริหาร แต่หากนั่งเบาะหน้าทั้งฝั่งคนขับและฝั่งซ้าย จะรู้สึกทันทีว่าขนาดของเบาะหน้ามันสั้นไปหน่อยครับ
ส่วนอัตราซดเชื้อเพลิง ECO STICKER เคลมตัวเลขอัตราสิ้นเปลือง 25 กิโลเมตรต่อลิตร ขณะที่ผมจับตัวเลขเฉลี่ยจากที่ขับไป-กลับ บุรีรัมย์ ตัวเลขเฉลี่ยที่ 20 กิโลเมตรต่อลิตร ถือว่าเป็นคัมรีที่ประหยัดมาก ๆ เพราะน้ำมันเต็มถังไปบุรีรัมย์ ขากลับแวะเติมที่ อ.โชคชัย เบนซิน 95 เต็มถัง 1,200 บาท เท่านั้นเองครับ
สุดท้ายผมเชื่อว่าหลังจากโดนรถจีนตีตลาด รวมถึงถูกค่ายคู่แข่งในคลาสเดียวกันปันส่วนแบ่งในตลาดไป All-New Toyota Camry 2024 น่าจะกลับมาเรียกความนิยมได้อีกครั้ง เพราะนอกจากตลาดผู้บริหารแล้ว ด้วยรูปโฉมที่ทันสมัยโฉบเฉี่ยว ยังน่าจะโดนใจวัยรุ่นอีกด้วยล่ะครับ