นับวันเทคโนโลยีรถยนต์พลังงานทางเลือกเริ่มมีมากขึ้น เวลานี้ในหน้าฟีด FB ของผมได้เห็นรถในรูปแบบ REEV เข้ามามีบทบาทในตลาดบ้านเรามากขึ้นครับ จากที่ผ่านมา หากเป็นรถพลังงานทางเลือก เราจะรู้กันอยู่แล้วว่าจะมีรถแบบ Hybrid แบบ Plug-in Hybrid (PHEV) ไปจนถึงแบบไฟฟ้าล้วน (BEV) แล้ว REEV ล่ะ คืออะไร
ระบบ REEV ย่อมาจาก Range-Extended Electric Vehicle เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนล้อด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 100% โดยมีเครื่องยนต์ทำหน้าที่เป็น “เครื่องปั่นไฟ” เข้าแบตเตอรี่ ซึ่งการที่มี Range-Extended นำหน้า คือการบอกว่ามันสามารถที่จะทำระยะทางขับขี่เพิ่มขึ้นได้อีกจากการขับปกติ ที่สำคัญเป็น EV ที่เสียบชาร์จก็ได้ หรือจะเติมน้ำมันก็ได้
ปัจจุบันในบ้านเรา ค่ายรถยนต์จีนเป็นผู้ขับเคลื่อนตลาด REEV เป็นหลัก มีรุ่นที่ทำตลาดอย่างเป็นทางการไปแล้ว อาทิ CHANGAN Deepal S05 REEV วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ประมาณ 170 กม. และระยะทางรวมสูงสุด 1,000 กม. ยังมี JAECOO 6T REEV ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.5 Turbo ปั่นไฟ วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ 160-190 กม. และวิ่งระยะทางรวมได้ 750-800 กม.
ย้อนกลับไปในอดีต ยักษ์ใหญ่ในสหรัฐฯ และเยอรมนี อย่าง General Motors และ BMW เคยลองทำตลาดเทคโนโลยี REEV มาแล้ว ในรุ่น Chevrolet Volt รวมถึง BMW i3 REx ก่อนจะพับโครงการไป ทว่าปัจจุบันค่ายรถยนต์จีนกลับนำแนวคิดเครื่องปั่นไฟขยายระยะทางนี้มาปัดฝุ่นใหม่ จนกลายเป็นกลยุทธ์หลักในการบุกตลาดโลก
นับเป็นกลยุทธ์การบริหารต้นทุนที่ไม่ธรรมดาครับ เพราะสิ่งที่แพงที่สุดของรถไฟฟ้าล้วน คือแบตเตอรี่ หากต้องการทำระยะทาง 600-700 กิโลเมตร ต้องใช้แบตเตอรี่ลูกใหญ่ระดับ 80-100 kWh ดันราคารถให้สูงเกินกว่าที่คนส่วนใหญ่จะเข้าถึง การปรับมาใช้ REEV ช่วยลดขนาดแบตเตอรี่ลงเหลือ 30-40 kWh แล้วพกเครื่องยนต์ไว้ปั่นไฟแทน
ถึงตรงนี้หลายคนคงจะต้องนึกถึงรถหนึ่งรุ่นที่มีรูปแบบคล้ายกันอย่าง Nissan Kicks e‑POWER ที่เป็นรถขับไฟฟ้าล้วนและใช้เครื่องยนต์ปั่นไฟแบบเดียวกัน ทว่าจุดต่าง คือ Nissan Kicks ใส่แบตเตอรี่ลูกเล็ก 2 kWh และเสียบปลั๊กชาร์จไม่ได้ ขณะที่ REEV ใส่แบตเตอรี่ลูกใหญ่ระดับ 30-40 kWh รองรับการชาร์จทั้ง AC และ DC ทำให้วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ระดับ 150-200 กม.
ในทางกฎหมาย กรมสรรพสามิตมองไปที่องค์ประกอบพลังงาน การมีเครื่องยนต์เบนซินทำให้ REEV ถูกจัดอยู่ในหมวด Plug-in Hybrid (PHEV) ซึ่งโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ใหม่ของไทย กำหนดให้รถ PHEV ที่มีระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน ตั้งแต่ 80 กิโลเมตรขึ้นไปต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ได้รับอัตราภาษีสรรพสามิตพิเศษเพียง 5% กลายเป็นความได้เปรียบไปอีกครับ
คงต้องบอกว่า REEV คือไม้เด็ดที่ค่ายจีนนำใช้ตีตลาดครั้งใหม่ในบ้านเรา เพราะในเมื่อเอาดีทาง EV แล้ว ก็ต่อยอดด้วยการทลายข้อจำกัดด้านสถานีชาร์จ ทำราคาต่ำล้าน และประโยชน์จากภาษีสรรพสามิตใหม่ ทีนี้ก็ขึ้นอยู่กับคุณภาพแล้วล่ะครับ ว่าในรถ 1 คัน ที่มีทั้งแบตเตอรี่ลูกใหญ่ มอเตอร์ไฟฟ้า และเครื่องยนต์ จะยืนระยะสร้างความเชื่อมั่นในระยะยาวได้มากน้อยแค่ไหน
