รถเบนซ์ไฟไหม้ (อีกแล้ว)

ช่วงต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา ผมเห็นข่าวรถเบนซ์ไฟไหม้ขณะที่จอดอยู่ในบ้านของหมู่บ้านแห่งหนึ่งใน จ.ปทุมธานี สิ่งแรกที่คิดคือ จะต้องเป็นรถรุ่นปลั๊กอินไฮบริด ไม่รุ่นใดก็รุ่นหนึ่งแน่นอน เพราะที่ผ่านมามีรถประเภทเสียบปลั๊กชาร์จไฟหลายยี่ห้อ เคยมีกรณีแบบนี้

ทว่าวันรุ่นขึ้นเจ้าของรถคันดังกล่าวได้โพสต์ข้อความร่ายยาวผ่านเฟซบุ๊ก ถึงรายละเอียดที่เกิดขึ้นเอาไว้ค่อยข้างละเอียด และสิ่งที่พลิกโผไปจากที่ผมคาดไว้ก็คือ รถคันที่เกิดไฟไหม้ เป็นรถเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ได้มีทั้งระบบไฮบริด ระบบปลั๊กอินไฮบริด หรือกระทั่งติดแก๊สครับ

นั่นก็คือ เมอร์เซเดส เบนซ์ รุ่น GLC 250d 4matic ที่ถอยป้ายแดงออกจากศูนย์เมื่อปี 2018 ที่มีเลขระยะทางวิ่งราว 2 หมื่นกว่ากิโลเมตรเท่านั้นเอง ซึ่งถือว่าวิ่งน้อยมากครับถ้าเทียบอายุรถแค่ 3 ปี แต่ที่น่าสนใจคือ อะไรเป็นสาเหตุให้รถไฟไหม้ทั้งที่จอดอยู่ในบ้านแท้ ๆ

ข้อมูลจากเจ้าของรถบอกว่า คุณแม่ของเธอที่ขับรถคันนี้ในช่วงเช้า ได้ยินเสียงเหมือนเครื่องตัดหญ้าดังจากห้องเครื่อง แต่ไม่มีไฟเตือนใด ๆ จึงคิดว่าเป็นเสียงแอร์ เลยปิดแอร์แล้วขับกลับบ้าน ทว่าหลังจากจอดรถไม่นานก็ได้กลิ่นไหม้ และควันออกจากฝากระโปรงหน้า ก่อนลุกลามไปทั้งคัน

ที่ผ่านมามีข่าวไม่เฉพาะรถแค่เบนซ์นะครับที่ไฟไหม้แบบไม่รู้สาเหตุ ที่สำคัญเราไม่เคยได้ข่าวชี้แจงสาเหตุไฟไหม้จากบรรดาค่ายรถเลย ฉะนั้นในเคสนี้ผมหวังว่าจะมีการตรวจสอบอย่างจริงจัง และมีการออกมาให้ข้อมูลที่ชัดเจนว่าสาเหตุที่รถไฟไหม้เกิดจากอะไรกันแน่

เท่าที่อ่านจากโพสต์ของเจ้าของรถ ประกอบกับสอบถามไปยังพรรคพวกที่รู้จักและคลุกคลีกับรถเบนซ์รุ่นใหม่ ๆ พอจะสันนิษฐานถึงสาเหตุของไฟไหม้ในเคสนี้ได้อยู่ 2 กรณีครับ กรณีแรกคือ พัดลมไฟฟ้าหน้าเครื่องมีปัญหา สังเกตจากที่คุณแม่บอกว่ามีเสียงเหมือนเครื่องตัดหญ้าขณะขับ

ปกติแล้วในรถรุ่นใหม่ ๆ พัดลมไฟฟ้าหรือพัดลมหน้าเครื่อง จะยังคงทำงานต่อแม้เราดับเครื่องไปแล้ว เพื่อระบายความร้อนออกจากเครื่องยนต์ และจะตัดการทำงานเองโดยอัตโนมัติ ซึ่งก็มีความเป็นไปได้ที่พัดลมหน้าเครื่องจะผิดปกติ และไม่ตัดการทำงาน จนเป็นเหตุให้ไฟลุกในที่สุด

กรณีที่ 2 ที่พอจะคาดได้ คือ อุปกรณ์ในรถดีเซลยุคใหม่ที่ชื่อว่า DPF (Diesel Particulate Filter) ที่กรองเขม่าไอเสีย อาจจะ “ตัน” และส่งผลไปถึงการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ดี ข้อมูลที่บอกว่ามีเสียงเหมือนเครื่องตัดหญ้า ก็น่าจะทำให้สาเหตุเอียงไปในกรณีแรกมากกว่า

นอกจากนี้ผมลองเสิร์ชข่าวเกี่ยวกับเมอร์เซเดสในต่างประเทศ ปรากฏว่าเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา ที่ออสเตรเลีย มีการเรียกคืนรถกว่า 1,400 คันให้กลับเข้ามาแก้ไขระบบสายไฟ ของรุ่น EQC, GLC, A-Class และ C-Class ที่มีโอกาสไฟฟ้าลัดวงจร และเสี่ยงต่อไฟไหม้ในห้องเครื่องได้

ในเคสนี้ผมไม่แน่ใจว่ารถเบนซ์รุ่นดังกล่าวในไทยมีปัญหาเหมือนในออสเตรเลียหรือไม่ และถ้ามีเมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศไทย มีการออกจดหมายให้เจ้าของนำรถกลับเข้ามาแก้ไขหรือยัง ก็คงต้องรอการตรวจสอบกันต่อไปครับ

สุดท้ายไม่ว่าสาเหตุจะเกิดจากอะไร ผมอยากให้ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศไทย ออกมาชี้แจงผลการตรวจสอบให้ชัดเจนไปเลยครับ อย่างน้อยก็เป็นแนวทางให้คนใช้รถรุ่นนี้รู้ว่าควรจะต้องทำอย่างไรต่อไป และป้องกันไม่ให้เกิดเคสแบบนี้ขึ้นอีก