หลังจากตั้งตารอกันมานาน ในที่สุดการเลือกตั้งผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครก็ได้เกิดขึ้นอย่างเป็นทางการ เป็นเวลาหลายเดือนที่พวกเราทุกคนได้มีโอกาสเห็นถึงวิสัยทัศน์ นโยบาย และลักษณะนิสัยของผู้สมัครแต่ละคนผ่านการหาเสียงมากมายไม่ว่าจะเป็นแผนการนโยบาย ป้ายหาเสียง หรือการดีเบตโต้วาทีก็ตาม เชื่อว่าตอนนี้ใครหลาย ๆ คนคงอยากเห็นผู้ว่ากรุงเทพฯ คนใหม่ได้ทำงานตามนโยบายที่ได้ตั้งเป้าหมายไว้
ครั้งหนึ่งกรุงเทพมหานครได้รับการโหวตจากนักท่องเที่ยวให้เป็นเมืองน่าเที่ยวที่สุดในโลก แต่กลับถูกจัดให้เป็นเมืองน่าอยู่อันดับ 102 จาก 140 เมืองทั่วโลก เพราะเหตุใด กรุงเทพฯ ถึงเป็นเมืองน่าเที่ยวแต่ไม่น่าอยู่กันล่ะ อาจเพราะมาจากสารพัดปัญหาที่คนกรุงต้องพบเจอในชีวิตประจำวัน ป้าย “กรุงเทพฯ ชีวิตดี ๆ ที่ลงตัว” ที่โชว์หราอยู่ใจกลางเมืองจึงไม่ต่างจากการโกหกคำโต เมื่อเทียบกับหลากปัญหาที่ชาวกรุงเทพฯ ต้องเผชิญในหนึ่งวัน
โดยเฉพาะในวันฝนตก ที่เมืองแห่งนี้แทบไม่ต่างอะไรจากวันสิ้นโลก คนกรุงเทพฯ มักจะเคยชินกับการตื่นเช้าเพื่อเผื่อเวลาสำหรับเดินทางในชั่วโมงเร่งด่วน ที่รถติดสาหัสการใช้เวลาเดินทางหลายชั่วโมงไปกลับบ้านและที่ทำงานกลายเป็นเรื่องปกติที่แสนจะทรมาน ถ้าเลือกได้คงอยากมีประตูทะลุมิติกันเลยทีเดียว เคราะห์ร้ายเมื่อเข้าสู่ฤดูฝน ที่ฝนชอบกลั่นแกล้งตกเช้าและหลังเลิกงาน จนบางครั้งประสบปัญหาน้ำท่วม (น้ำรอการระบาย) รถที่ว่าติดอยู่แล้ว กลายเป็นอัมพาตที่เลี่ยงไม่ได้
หนักไปกว่านั้นชีวิตคนกรุงเทพฯ ต้องเผชิญกับค่าครองชีพที่นับวันจะสูงขึ้น จากราคาสินค้าอุปโภคและสาธารณูปโภค รวมทั้งขนส่งมวลชนก็พากันเดินพาเหรดยกขบวนขอปรับขึ้นราคา ส่งผลให้ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเป็นเงาตามตัว คำถามคือ ถึงเวลาที่เราต้องลุกขึ้นมายกระดับคุณภาพความเป็นอยู่ เพื่อเปลี่ยนแปลงสู่สิ่งที่ดีกว่าแล้วหรือยัง
ทว่าการรับรู้เป็นเพียงความฝัน และแนวทางของผู้ลงสมัครคงไม่อาจฉายภาพทิศทางของกรุงเทพฯ ได้เท่ากับการย่างเท้าสู่ท้องถนน และรับรู้เรื่องราว ความคาดหวัง และปัญหาที่รุมเร้าชีวิตของผู้อยู่อาศัยและทำงานในกรุงเทพฯ ว่าพวกเขาอยากให้ผู้ว่ากรุงเทพฯ ครั้งนี้ดูแลชีวิตพวกเขาอย่างไร
กรุงเทพฯ เมืองรถติด
ปัญหารถติดของคนกรุงเทพฯ ไม่ได้เป็นแค่ปัญหา แต่มันคือวิถีชีวิต ปัจจุบันไม่ว่าระบบขนส่งสาธารณะจะพัฒนาไปในทิศทางใดก็ตาม หรือรณรงค์ให้ผู้คนใช้รถส่วนตัวน้อยลง แต่คนกรุงเทพฯ ก็ยังต้องเผชิญกับปัญหาทางการจราจรนี้อยู่ แม้ว่าเราจะมีทางเลือกในการเดินทางเพิ่มขึ้นมากแค่ไหน ก็ยังดูเหมือนว่าเราจะไม่มีวันแก้ไขปัญหาอันเป็นอมตะนี้ได้ เราเองก็ยังคงมีความหวังเหมือนแสงที่ปลายอุโมงค์ ที่คาดหวังว่าปัญหานี้จะสามรถคลี่คลายปัญหาลงได้ ตอนนี้คงไม่มีอะไรดีไปกว่าการจินตนาการถึงวันที่กรุงเทพฯ กลายเป็นเมืองที่น่าอยู่ ไม่มีปัญหารถติดมากวนใจชาวกรุง ซึ่งถ้าเป็นอย่างนั้นได้ ชาวกรุงคงได้แฮปปี้กันถ้วนหน้าแน่นอน
วิกฤติคนกรุง น้ำท่วมรอระบาย
ปัญหาน้ำท่วมและปัญหาการจราจรซึ่งติดขัดอย่างหนักถือเป็นปัญหาใหญ่ที่อยู่คู่คนกรุงเทพฯ มายาวนานหลายสิบปี เป็นปัญหาหลัก ๆ ที่ชาวกรุงเทพฯ คาดหวังจากผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครคนใหม่ ที่จะมานั่งเก้าอี้ผู้ว่าฯ กทม.จะสามารถแก้ไขปัญหาดังกล่าวให้คลี่คลายไปได้
สาเหตุน้ำท่วมในกรุงเทพฯ
1. คนเยอะ เมืองขยาย ต้นไม้น้อย ประชากรในกรุงเทพฯหนาแน่นมากที่สุดในประเทศไทย เมื่อประชากรหนาแน่น ก็เกิดการขยายตัวของที่อยู่อาศัย ถมที่ดินเพื่อสร้างตึกรามบ้านช่อง อาคาร หมู่บ้าน เส้นทางระบายน้ำอาจถูกกลบทับกลายเป็นเส้นทางจราจรแทน และต้นไม้ในเมืองก็ลดน้อยลงไปทุกที
2. ขยะอุดตันท่อระบายน้ำ ในกรุงเทพฯ มีขยะมูลฝอยกว่าหมื่นตันต่อวัน นอกจากจำนวนที่มาก ยังมีเรื่องของการไม่คัดแยกขยะ รวมทั้งการทิ้งขยะไม่ลงถัง ปลายทางของขยะที่ทิ้งก็อาจลงสู่แม่น้ำลำคลอง ทำให้ขยะ สะสมอยู่ตามท่อระบายน้ำ พอฝนตกจนมีปริมาณน้ำมาก การระบายน้ำก็ไม่สามารถระบายได้ทัน
3. ฝนตกหนักและดินทรุดลง ด้วยภูมิศาสตร์ของกรุงเทพฯ เป็นที่ลุ่มต่ำ และบางพื้นที่เป็นแอ่งกระทะ ไม่สามารถระบายน้ำเองได้ ต้องใช้วิธีสูบน้ำออก สาเหตุก็มาจากพื้นดินที่ทรุดลงไปจากการก่อสร้าง
“รศ.ดร.ชัชชาติ สิทธิพันธุ์” ว่าที่ผู้ว่าราชการกรุงเทพฯ ได้มีหนึ่งในนโยบายหลักในการแก้ปัญหาน้ำท่วมในพื้นที่กรุงเทพมหานครด้วย การมีนโยบายเพื่อแก้ไขปัญหานี้ ถือว่าเป็นสัญญาณที่ดีเรื่องหนึ่ง ที่ชาวกรุงเทพฯ ต่างคาดหวังและตั้งตารอคอย
กรุงเทพฯ กับปัญหาขยะล้นเมือง
กรุงเทพฯ เป็นเมืองที่มีปริมาณขยะมูลฝอยเกิดขึ้นต่อวันมากที่สุดของประเทศไทย ซึ่งปริมาณขยะใน กทม. มีแนวโน้มมากขึ้น เนื่องมาจากหลายสาเหตุ หนึ่งในการจัดการขยะที่มีการกล่าวถึงมากที่สุดตลอดหลายปีที่ผ่านมา คือลดการใช้ถุงพลาสติก และการคัดแยกขยะตั้งแต่ในครัวเรือน หากแต่สิ่งสำคัญคือทุกคนต้องช่วยกันลงมือทำอย่างจริงจัง เพราะไม่อย่างนั้นเราคงจะได้เห็นการทุบสถิติปริมาณขยะสูงสุดทุกปี ซ้ำร้ายขยะที่ก่อขึ้นก็จะย้อนกลับมาทำลายสุขภาพและบ้านเมืองของเราเอง แต่เมื่อเป็นปัญหาที่สะสมมายาวนาน ก็เป็นอีกหนึ่งปัญหาท้าทาย ที่คนกรุงเทพฯ อยากเห็นการเปลี่ยนแปลงถึงวิธีจัดการขั้นเด็ดขาดนี้ ให้เกิดเป็นระเบียบบังคับในการแก้ปัญหานี้ได้ ไม่ทางใด ก็ทางหนึ่ง
นี่เป็นเพียงตัวอย่างปัญหาเบื้องต้นที่คนกรุงเทพฯประสบปัญหามาเป็นเวลานาน นอกจากนี้ยังมีผลสำรวจจากโซเชียลมีเดีย และเก็บข้อมูลจากหลายแพลตฟอร์ม อาทิ Twitter, Facebook, Website, YouTube, Instagram ฯลฯ พบว่ามีการพูดถึงปัญหาที่อยากให้ผู้ว่าฯ กทม. แก้ไข จำนวน 185,398 ข้อความ ขอยก 5 อันดับแรกที่คนกรุงเทพฯ ต้องการให้ผู้ว่าฯ คนใหม่เข้ามาแก้ปัญหา ดังต่อไปนี้
- ปัญหาถนนและทางเท้าชำรุด พบว่าส่วนใหญ่ถนนและทางเท้ามีสภาพเป็นหลุมเป็นบ่อ ไม่เรียบเนียน มีลักษณะเป็นลูกคลื่น และพบฝาท่อระบายน้ำแตก โดยไม่ได้รับการแก้ไขปัญหาครบทุกจุด ส่งผลทำให้เกิดอุบัติเหตุ และสร้างความยากลำบากให้กับผู้ที่สัญจร
- ปัญหาน้ำท่วมขัง ส่วนใหญ่เกิดจากการขาดแคลนระบบระบายน้ำที่มีประสิทธิภาพ และปัญหาเศษขยะอุดตันช่องทางระบายน้ำต่าง ๆ
- ปัญหาความปลอดภัยบนทางม้าลาย ส่วนใหญ่เกิดจากประชาชนไม่หยุดยานพาหนะเพื่อรอให้คนข้ามทางม้าลายอย่างปลอดภัย และทางม้าลายมีสภาพไม่ชัดเจน อาจทำให้ผู้ขับขี่พลาดมองไม่เห็นในบางครั้ง
- ปัญหาฝุ่น PM2.5 และมลพิษอื่น ๆ ส่วนใหญ่เกิดจากควันและไอเสียจากยานพาหนะ ตลอดจนโรงงานอุตสาหกรรม อีกทั้งยังเกิดจากสภาพอากาศที่อาจพัดนำฝุ่นพิษมาจากประเทศข้างเคียง
- ปัญหาพื้นที่สีเขียวน้อย ส่วนใหญ่เกิดจากประชาชนมองเห็นความสำคัญของการรักษาสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น รวมถึงประชาชนต้องการบรรเทาปัญหามลพิษทางอากาศ อีกทั้งประชาชนได้หันมาออกกำลังกายกันมากขึ้น ประชาชนจึงมองว่าพื้นที่สีเขียว เช่น สวนสาธารณะและการปลูกต้นไม้ในกรุงเทพฯ มีจำนวนน้อย แต่กลับมีความสำคัญต่อการดำรงชีวิตของประชาชนมากยิ่งขึ้นเรื่อย ๆ
ความคาดหวังในบทบาทของผู้ว่ากรุงเทพฯ อันหลากหลายจะเป็นตัวเร่งที่เชื่อมโยงกับการลงทุนเชิงความคิด นโยบาย และการลงแรงเชิงการกระทำด้วยความรับผิดชอบ คนกรุงเทพฯ คงหวังเพียงว่า จะได้รับรางวัลจากการลงทุนในการไปหย่อนบัตรเลือกคนที่ตั้งมั่น ที่จะให้บริการคนกรุงเทพฯ เป็นไปดังภาพวาดในใจของทุกคน ด้วยการคิดประเมินในคุณสมบัติและความเป็นไปได้ของผู้รับสมัครลงเลือกตั้งบนฐานของเหตุผลที่จะทำให้กรุงเทพฯ ไปสู่ความคาดหวังได้มากที่สุดเป็นหลัก เพื่อสร้างคุณภาพชีวิตที่ดีกว่าในวันพรุ่งนี้ของคนกรุงเท่านั่นเอง
ขอขอบคุณข้อมูลจาก : การเงินการธนาคาร
