ศึก TSS The Super Series by B-Quik 2026 กำลังดำเนินไปอย่างเข้มข้นครับ เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา กองทัพซูเปอร์คาร์ รุ่น GT3, GTM และ GT4 ยกทัพไปดวลความเร็วกันใน Event 3 เป็นเรซที่ 5 และ 6 ของฤดูกาล ที่สนามเซปังฯ เซอร์กิต ประเทศมาเลเซีย ซึ่งตอนนี้มีแนวโน้มว่า “แชมป์ประเทศไทย” รุ่น GT3 จะกลับมาเป็นแชมป์เก่าจากปี 2024 ครับ
ผมกำลังจะพูดถึงความยอดเยี่ยมของรถแข่งจาก Singha Motorsport Team Thailand ทั้ง 2 คัน ที่ผลงานปีนี้ดีต่อเนื่อง จากบุรีรัมย์ มาบางแสน และล่าสุดที่ เซปังฯ เริ่มจาก Honda NSX GT3 EVO2 หมายเลข 12 ที่ขับโดย ปิติ ภิรมย์ภักดี จับคู่ กันตศักดิ์ กุศิริ รวมไปถึง Ferrari 296 GT3 หมายเลข 89 ที่ขับโดย วรวุฒิ ภิรมย์ภักดี แท็กทีม คาร์โล แวน แดม
โดยเฉพาะการปิดจ็อบที่สนามเซปังฯ ได้อย่างสมบูรณ์แบบในอันดับที่ 1 และ 2 ตามลำดับ โดยคู่ของ ปิติ และ กันตศักดิ์ เก็บ 50 แต้มเต็มจากเซปัง นำโด่งเป็นจ่าฝูงรุ่น GT3 ด้วยการมี 127 คะแนน ส่วนคู่ของ วรวุฒิ และ คาร์โล เก็บเพิ่มเป็น 77 คะแนน รั้งอันดับ 3 บนตารางแชมเปียนชิป ก่อนที่การแข่งขัน 2 เรซสุดท้าย จะกลับมาตัดสินแชมป์กันที่บุรีรัมย์ในช่วง 1-2 พ.ย. นี้
หากไม่มีอะไรพลิกโผ คู่ของ TP12 และซูเปอร์แบงค์ ในรถแข่งเบอร์ 12 ซึ่งเป็นแชมป์ GT3 ปี 2024 มีโอกาสสูงที่จะกลับมาเป็นแชมป์ประจำปีอีกครั้ง เช่นเดียวกับทีมแข่งหัวใจสิงห์ ที่จะมีโอกาสคว้าแชมป์ประเทศไทยได้อีกครั้งในช่วงปลายปีนี้ อย่างไรก็ดี สิ่งที่แฟน ๆ อดกังวลไม่ได้ คืออนาคตของการแข่งขันรุ่นใหญ่ที่สุดของ TSS ในปีหน้า
ต้องยอมรับครับว่างบประมาณในการลงมาเล่นรุ่นใหญ่ Supercar GT3 ซึ่งเป็นรถระดับขั้นสุดของรถล้อปิด ถ้าไม่นับรถคลาส Hypercar แบบที่แข่งกันใน 24 Hours of Le Mans ค่อนข้างที่จะแพง โดยหากตีตัวเลขกลม ๆ รวมราคารถ GT3 จากโรงงาน บวกกับค่าใช้จ่ายในการแข่งขัน 1 ฤดูกาล จะอยู่ที่ราว 30 ล้านบาท
ข้อมูลจาก TSS ราคาค่าสมัครเข้าแข่ง Supercar GT3 จะอยู่ที่ 76,250 บาทต่อเรซ ซึ่งถ้ามี 10 เรซ ก็จะอยู่ที่ 762,500 บาท โดยหากสมัครก่อนก็จะได้ส่วนลด 30% อยู่ที่ 533,750 บาท ซึ่งปีนี้ มีรถแข่งวิ่งในรุ่นนี้แบบขาประจำอยู่ราว 5-6 คัน โดยเป็นทีมสิงห์ 2 คัน และอีก 3 คันเป็นทีมบีควิก นั่นหมายความว่าหาก 2 ทีมนี้หายไป งานกร่อยแน่นอน
ผมเองได้ข่าวแว่ว ๆ มาว่าในปีหน้าหากมี entry list ไม่มากพอ ก็อาจจะต้องรวม 3 รุ่นซูเปอร์คาร์ ลงแข่งขันแบบที่เซปังฯ ในสนามล่าสุด หรือในทางที่แย่ที่สุดก็อาจจะไม่มีรุ่น GT3 เลย ซึ่งก็จะน่าเสียดายมาก ๆ ครับ เพราะนับจากที่ TSS เปลี่ยนแปลงรุ่นการแข่งขันอย่างเป็นทางการ ใช้ชื่อรุ่น GT3 มาตั้งแต่ปี 2018 นี่คือรุ่นพรีเมียร์คลาสที่ดวลกันสะใจแแฟน ๆ มากที่สุด
ที่สำคัญหากไล่ดูนักแข่งหลาย ๆ คนในคลาส GT4 มันคงจะเข้มข้นขึ้นอีกเยอะเลย หากพวกเขาได้โอกาสขึ้นไปขับ GT3 แล้วดวลกับยอดฝีมือที่มีอยู่เดิม อย่างไรก็ดี ไม่ว่าอนาคตของรุ่นนี้จะเป็นอย่างไร ก็ยังเชื่อว่ารถแข่งจะรุ่นเล็ก รุ่นใหญ่ มันมีคาแรกเตอร์ของตัวเอง หากรถพร้อม นักแข่งพร้อม ก็ดวลเดือดกันได้สนุกเหมือนเดิมครับ
