เอ่ยถึงคู่แข่งในวงการจักรยานยนต์ทางเรียบตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบัน 2 ค่ายรถจากญี่ปุ่นอย่างฮอนด้าและยามาฮ่า คือคู่ปรับที่ขับเคี่ยวกันมาอย่างยาวนาน ทั้งรายการระดับโลกและระดับเอเชีย ก่อนที่ในช่วง 3-4 ปีหลัง ค่ายรถจากยุโรปจะพัฒนาระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยยกระดับให้ผลงานของพวกเขาแซงหน้า 2 ค่ายญี่ปุ่นไปแล้วบนเวทีชิงแชมป์โลก
อย่างไรก็ดี หากถามคนที่จะซื้อจักรยานยนต์ในบ้านเรา ค่ายตราปีกนกและค่ายโลโก้ส้อมเสียง ยังคงอยู่ในกลุ่มหัวแถว เช่นเดียวกับบนเวทีมอเตอร์สปอร์ตที่สู้กันชนิดไม่มีใครยอมใคร อย่างสุดสัปดาห์นี้ ผมและทีมงาน World of Speed จะเดินทางไปเกาะติดการแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์เอเชีย IDEMITSU FIM Asia Road Racing Championship หรือที่เรียกสั้น ๆ ว่า ARRC ที่สนามบุรีรัมย์
ศึก 2 ล้อทางเรียบเอเชีย เดินทางมาถึงการแข่งขันปีที่ 30 กันแล้วครับ ซึ่งจะเปิดฉากสนามแรกที่บุรีรัมย์ช่วง 25-27 เม.ย. นี้ ประเด็นที่น่าสนใจของทีมแข่งจากประเทศไทยก็คือ การกลับมาดวลเดือดกันอีกครั้งของทีมแข่งโรงงาน ทั้งฮอนด้าและยามาฮ่าจากประเทศไทย โดยยามาฮ่า ยกทีมแมคคานิคคนไทยทั้งชุดมาจากศึกเวิลด์ซูเปอร์สปอร์ต ส่วนฮอนด้า ก็ยังเดินหน้าภายใต้โปรเจกต์ เรซ ทู เดอะ แชมเปียน
ไล่ดูไลน์อัปนักแข่งไทยเราที่ลงแข่งแบบเต็มฤดูกาลในปีนี้ “ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์” ทีมแข่งภายใต้การสนับสนุนของอิเดมิตสึ ปีนี้กลับมาลงสนามในฐานะทีมแข่งโรงงานอีกครั้ง ซึ่งจะมีนักบิดหลักทั้งสิ้น 4 คนลงไล่ล่าแชมป์เอเชีย นำโดย “ชิพ” นครินทร์ อธิรัฐภูวภัทร์ อดีตนักบิดโมโตทรีคนแรกของไทย ที่จะแข่งด้วยรถหมายเลข 41 ในรุ่นใหญ่ ASB1000 ขณะที่ในรุ่น SS600 จะใช้บริการ “มิกซ์” ธนัช ละอองปลิว พร้อมด้วย “ข้าวกล้อง” จักรีภัทร พฤฒิสาร และ “ไฮเป๊ก” กฤษฎา ธนะโชติ
ขณะที่ฝั่ง “ยามาฮ่า ไทยแลนด์ เรซซิ่ง ทีม” ทีมที่สร้างนักบิดไทยเป็นแชมป์เอเชียมาแล้วถึง 7 สมัย ก็ประกาศไล่ล่าแชมป์เอเชียสมัยที่ 8 นำทัพโดยนักบิดมือเก๋า “ตี” อนุภาพ ซามูล ที่พกประสบการณ์จากเวิลด์ซูเปอร์สปอร์ตมาลงแข่งในรุ่น SS600 ด้วยรถแข่ง R6 หมายเลข 500 พร้อมด้วย “ไอเดีย” กฤตภัทร เขื่อนคำ ดาวรุ่งจากเวิลด์ซูเปอร์สปอร์ต ที่จะกลับมาลงแข่งระดับเชียในรุ่น AP250 ด้วยรถแข่ง R3 หมายเลข 39
นอกจากนี้ ที่เรียกเสียงฮือฮาก่อนทัวร์นาเมนต์เริ่มไม่กี่วัน คือการกลับมาของ “แสตมป์” อภิวัฒน์ วงศ์ธนานนท์ นักบิดแชมป์เชีย 2024 จากรุ่น SS600 ที่ย้ายขั้วจากค่ายสีน้ำเงินจากญี่ปุ่น มาบิดรถยุโรป บีเอ็มดับเบิลยู M1000RR ในสังกัด A1 Energy BMW Racing Team ทีมแข่งจากมาเลเซีย ซึ่งความท้าทายของแสตมป์ คือการได้จับตัวแข่ง M1000RR ลงสนามเป็นครั้งแรก
เท่ากับว่าในรุ่น ASB1000 นอกจาก ฮอนด้า CBR1000RR-R ที่จะดวลกับ ยามาฮ่า YZF-R1M (ทีมแข่งจากออสเตรเลีย) แล้ว ยังมีอีก 2 ค่ายยุโรปส่งเข้าประกวด ก็คือบีเอ็มดับเบิลยู M1000RR และดูคาติ Panigale V4 R ส่วนรุ่น SS600 ถือว่าดุเดือดที่สุด เพราะมีแค่ 2 ค่าย คือฮอนด้า CBR600RR ดวลคันเร่งกับยามาฮ่า YZF-R6 ตัวแข่งในตำนาน
ขณะที่รุ่น AP250 ก็ถือว่าน่าสนใจ เพราะรถส่วนใหญ่จะเป็น ยามาฮ่า YZF-R3 รองลงมาคือ ฮอนด้า CBR250RR และมีคาวาซากิ ZX-25R 1 คันบนกริดสตาร์ต เท่ากับว่ารุ่นใหญ่ 1,000 ซีซี ต้องดูว่า 2 ค่ายยุโรปจะผงาดเหมือนในโมโตจีพีหรือไม่ ส่วนรุ่น SS600 กับ AP250 แชมป์ปีนี้ไม่น่าจะหนีฮอนด้ากับยามาฮ่า แต่จะเป็นนักบิดไทยหรือไม่ ต้องไปลุ้นกันครับ
